Aktualności

Sezon 2026 zaczął się wcześniej niż myśleliśmy

Już w połowie marca zaczęli do nas zaglądać pierwsi klienci z rowerami po zimie. Wrocław był tego roku łaskawy, mrozy odpuściły szybko i ludzie wyciągali sprzęt z piwnic o kilka tygodni wcześniej niż w poprzednich latach. Michał, nasz główny mechanik, mówił że nigdy dotąd nie miał tyle roboty przed Wielkanocą. Kolejka na przeglądy podstawowe sięgała wtedy dwóch tygodni, więc jeśli ktoś jeszcze odkłada wizytę, naprawdę warto zadzwonić i umówić termin zawczasu.

Przegląd po sezonie zimowym to przede wszystkim sprawdzenie linek i pancerzy, czyszczenie i smarowanie łańcucha, regulacja przerzutek oraz ocena stanu hamulców. Przy rowerach, które przez zimę jeździły po solonych ścieżkach, niemal zawsze wymieniamy co najmniej jedną linkę hamulcową. Sól robi swoje, nawet jeśli rower na pierwszy rzut oka wygląda nieźle.

Nowa dostawa części od Shimano i Sram

W kwietniu dotarła do nas spora paczka z komponentami, na którą czekaliśmy od początku roku. Mamy teraz pełen przekrój kaset Shimano z serii Deore i XT, a do tego kilkanaście przerzutek SRAM GX Eagle dla miłośników jednej tarczy z przodu. Części trafiły na magazyn od razu i są dostępne do montażu przy serwisie, bez czekania na zamówienie.

Warto wspomnieć, że od pewnego czasu prowadzimy też wymianę hamulców hydraulicznych. Klienci, którzy przyjeżdżają z rowerami sprzed pięciu czy sześciu lat, często nie wiedzą, że ich klocki są już grubości kartonu. Regeneracja układu hydraulicznego, czyli odpowietrzanie i wymiana płynu, to robota na dobre półtorej godziny, ale efekt jest naprawdę odczuwalny od pierwszego zjazdu.

Felgi karbonowe: co warto wiedzieć przed naprawą

Coraz więcej osób przyjeżdża do Kołowirtu z kołami na obręczach karbonowych. To materiał świetny pod względem wagi i sztywności, ale zupełnie inny w naprawie niż aluminium. Piotr, który zajmuje się u nas szprychowaniem, przestawił się w tym roku na specjalne końcówki ze stopu tytanowego dedykowane właśnie do karbonu. Klasyczne nypelki aluminiowe przy zbyt mocnym dokręceniu potrafią rozkruszyć wkładkę i to jest niestety nieodwracalne uszkodzenie felgi.

Jeśli ktoś czuje bicie koła i ma obręcze z karbonu, niech nie czeka. Im dłużej jedzie się na rozcentrowanym kole, tym większe ryzyko, że szprycha puści w najmniej odpowiednim momencie. Przyjmujemy koła do centrowania bez konieczności zostawiania całego roweru, co wielu klientów po prostu docenia.

Kilka słów o rowerach cargo, które serwisujemy od zeszłego roku

Od 2025 roku obsługujemy w warsztacie coraz więcej rowerów cargo, zarówno dwukołowych jak i trójkołowych. Wrocław ma teraz sporo firm kurierskich, które postawiły na tego rodzaju sprzęt, i kilka z nich regularnie przywozi do nas swoje jednoślady na przeglądy. Specyfika serwisu cargo to przede wszystkim mocno eksploatowane suporty, bo te rowery często dźwigają po sto kilogramów ładunku dziennie, oraz hamulce tarczowe, które przy takim obciążeniu zużywają się znacznie szybciej niż w typowym rowerze miejskim.

Zainwestowaliśmy w tym roku w stojak do serwisu cargo od Unior, który uniesie nawet najcięższy model z długim przednią ramą. Wcześniej musieliśmy improwizować i szczerze mówiąc, nie było to ani wygodne, ani bezpieczne dla roweru.

Co planujemy na drugą połowę roku

Latem chcemy uruchomić w Kołowircie regularne sobotnie terminy dla klientów, którzy chcą nauczyć się podstaw samodzielnej naprawy. Myślimy o sesjach po dwie godziny, prowadzonych przez Michała, skupionych na jednym konkretnym temacie: wymiana dętki, regulacja przerzutek, czyszczenie napędu. Nic z góry zaprogramowanego, raczej praktyczne warsztaty przy stole serwisowym. Szczegóły ustalimy w czerwcu, więc zapraszamy do śledzenia tej strony i do kontaktu bezpośredniego, bo miejsca będą ograniczone.

Jesienią planujemy też poszerzenie asortymentu o oświetlenie rowerowe klasy premium, głównie od Busch und Muller. Dynamo nabiera sensu szczególnie przy rowerach miejskich i cargo, które jeżdżą przez okrągły rok, i chcemy mieć możliwość montażu pełnego zestawu prądnicowego od razu w warsztacie, bez odsyłania klientów gdziekolwiek indziej.

Kołowirt we Wrocławiu: jesteśmy tu od 2011 roku

Prowadzimy sklep i warsztat od piętnastu lat. Przez ten czas Wrocław zmienił się nie do poznania jako miasto rowerowe: pojawiły się drogi rowerowe, które wcześniej były tylko na mapach planistów, przybyło wypożyczalni, a sprzedaż rowerów elektrycznych, które jeszcze w 2015 roku traktowano jako ciekawostkę, dzisiaj stanowi znaczącą część rynku. My staramy się za tym nadążać i, co ważniejsze, mieć mechanika, który rozumie, co robi, zanim chwyci za klucz.

Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do odwiedzenia nas osobiście lub do kontaktu telefonicznego. Chętnie odpowiemy na pytania dotyczące zarówno serwisu, jak i dostępnych części.