Serwis

Warsztat, który zna się na rzeczy

Kołowirt działa we Wrocławiu od 2011 roku, czyli od piętnastu lat zajmujemy się tym, co lubimy najbardziej: naprawianiem i składaniem rowerów. Warsztat prowadzimy przy tej samej ekipie od początku. Mechanik Tomasz, który dołączył do nas jeszcze w pierwszym roku działalności, do dziś odpowiada za większość przeglądów i poważniejszych napraw. Zna na pamięć typowe usterki każdego rocznika popularnych ram aluminiowych i wie, kiedy warto walczyć o stare komponenty, a kiedy lepiej je wymienić.

Nie jesteśmy serwisem autoryzowanym przez jednego producenta, co oznacza, że naprawiamy rowery różnych marek, od miejskich jednobiegowców po górskie enduro z amortyzatorem tylnym. Jeśli coś da się naprawić, naprawimy to uczciwie.

Jak wygląda przyjęcie roweru do serwisu

Kiedy przynosisz do nas rower, zaczynamy od krótkiej rozmowy. Chcemy wiedzieć, co konkretnie cię niepokoi: czy przerzutka przeskakuje na jednym konkretnym biegu, czy hamulce tarczowe piszczą przy mokrej nawierzchni, czy może rower po prostu "coś trzeszczy" i nie wiesz skąd. Na podstawie tego opisu oraz oględzin ustalamy zakres przeglądu. Nic nie robimy bez twojej zgody, jeśli okaże się, że przy okazji czyszczenia kasety znajdziemy zużyty łańcuch, poinformujemy cię o tym przed wymianą.

Rower zostaje wpisany do ewidencji, dostajesz informację o przewidywanym czasie realizacji. W sezonie wiosennym, czyli mniej więcej od marca do maja, kolejka potrafi wynosić trzy do pięciu dni roboczych, więc warto przynieść sprzęt trochę wcześniej, zanim trasa na Ślęzę stanie się pilna.

Zakres prac i stosowane materiały

Podstawowy przegląd sezonowy obejmuje czyszczenie napędu, regulację przerzutek mechanicznych lub elektronicznych, centrowanie kół, sprawdzenie luzu w suporcie i sterze, a także kontrolę ciśnienia w oponach oraz stan bieżnika. Do czyszczenia łańcucha używamy odtłuszczaczy biodegradowalnych i nakładamy smary dostosowane do warunków jazdy, inny do trasy suchej i asfaltowej, inny do błota i deszczu.

Przy amortyzatorach współpracujemy z serwisem Fox i RockShox, co znaczy, że do podstawowej regulacji sprężyny i odbicia radzimy sobie na miejscu, a głębszy serwis olejowy wykonujemy po sprowadzeniu odpowiednich uszczelniaczy i oleju. Przy hamulcach hydraulicznych odpowietrzamy układy Shimano, SRAM i Magura przy użyciu dedykowanych płynów mineralnych lub DOT, zależnie od układu. Nie mieszamy, bo to kończy się wymianą calipera.

Koła i opony

Centrowanie kół to jedna z tych czynności, przy której oszczędzanie czasu się nie opłaca. Tomasz robi to ręcznie na centrowni, bez skracania procesu do jednego obrotu i "jakoś ujdzie". Szprychujemy też koła od podstaw, jeśli obręcz lub piastka jeszcze nadają się do użytku. Materiał na szprychy dobieramy do wagi rowerzysty i stylu jazdy, stalowe ocynkowane do roweru miejskiego, nierdzewne lub butowane do górskiego.

Naprawy bieżące i awarie w terenie

Wrocław jest płaski, ale rowery i tak się psują. Najczęstsze zlecenia to przebite dętki, zerwane linki przerzutek, pęknięte haki przerzutki oraz zabłocone hamulce mechaniczne po zjeździe ze Ślęży. Staramy się, żeby drobne naprawy, które zajmują kwadrans, kończyć od ręki, jeśli akurat nie ma kolejki przy stole warsztatowym. Nie obiecujemy tego zawsze, ale jeśli możemy, to robimy.

Mamy też zapas podstawowych części szybko wymiennych: haki przerzutki do najpopularniejszych ram, linki, pancerze, dętki w rozmiarach od 26 do 29 cali oraz 700c, klocki hamulcowe organiczne i spiekane do kilku popularnych układów.

Kiedy i jak nas znaleźć

Warsztat Kołowirtu mieści się we Wrocławiu, w dzielnicy, do której spokojnie dojedziemy rowerem z centrum w kilka minut. Szczegółowy adres i godziny otwarcia znajdziesz w stopce strony. Możesz też zadzwonić i zapytać o aktualną kolejkę, szczególnie przed majówką lub po pierwszych jesiennych deszczach, kiedy wszyscy nagle przypominają sobie, że hamulce wymagają uwagi. Nie prowadzimy rezerwacji online, ale krótka rozmowa przez telefon pozwoli nam ocenić, czy damy radę przyjąć rower od razu, czy lepiej przyjść za kilka dni.

Przez piętnaście lat we Wrocławiu naprawiliśmy pewnie kilka tysięcy rowerów i nauczyliśmy się, że większość awarii bierze się z zaniedbania regularnego serwisu. Jedno czyszczenie napędu na sezon i kontrola linek przed zimą potrafią oszczędzić sporą kwotę na wymianach całych układów. Mówimy to nie po to, żeby sprzedać więcej usług, ale dlatego, że tak po prostu jest.